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一、氧傳感器的常見(jiàn)故障有： 　　1.氧傳感器中毒。氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車(chē)，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。 　　另外，

一、基本知識(shí)爆 炸 性 環(huán) 境：可能發(fā)生爆炸的環(huán)境。爆炸性氣體環(huán)境：大氣條件下，氣體、蒸氣或霧狀的可燃物質(zhì)與空氣構(gòu)成的混合物，在該混合物中點(diǎn)燃后，燃燒將傳遍整個(gè)未燃混合物的環(huán)境。工 作 溫 度：設(shè)備在額定運(yùn)行時(shí)所達(dá)到的溫度。最高表面溫度：電氣設(shè)備在允許的最不利條件下運(yùn)行時(shí)，其表面或任一部分可能達(dá)到的并有可能引然周?chē)ㄐ原h(huán)境的最高溫度。防 爆 型 式：為防止電氣設(shè)備引起周?chē)ㄐ詺怏w環(huán)境引燃而采取

為航天員創(chuàng)造適宜于生活和工作的人造大氣環(huán)境的設(shè)備系統(tǒng)。它的基本功用是維持密閉艙中規(guī)定的大氣溫度、濕度和壓力，控制大氣成分，凈除二氧化碳和微量污染。一、溫度控制 以散熱方式維持艙內(nèi)恒定的適宜溫度。熱負(fù)荷來(lái)源于人體代謝熱、電器設(shè)備產(chǎn)生的熱和由外部環(huán)境傳入的熱。早期載人飛船主要利用消耗性液體（通常是

垃圾堆肥是處理與利用垃圾的一種方法，是利用垃圾或土壤中存在的細(xì)菌、酵母菌、真菌和放線菌等微生物，使垃圾中的有機(jī)物發(fā)生生物化學(xué)反應(yīng)而降解(消化),形成一種類(lèi)似腐蝕質(zhì)土壤的物質(zhì)，用作肥料并用來(lái)改良土壤。垃圾堆肥技術(shù)在中國(guó)農(nóng)是從事活動(dòng)中早有應(yīng)用，而作為科學(xué)進(jìn)行研究探討此法則始于1920年。按細(xì)菌分解的作用原理，分為高溫需(好)氧法和低溫厭氧法堆肥。按堆肥方法，分為露天堆肥法和機(jī)械堆肥。堆肥法

公式是常用的速算公式，基于25 ℃ 和 1 個(gè)大氣壓，在這個(gè)狀況下，用24.4或者24.45均可。 完整公式的參數(shù)太多，而對(duì)于氣體探測(cè)來(lái)說(shuō)，速算公式的計(jì)算結(jié)果基本滿(mǎn)足使用要求。ppm與mg/m3 的轉(zhuǎn)換公式:ppm=（24.4*mg/m3）/分子量例如:6mg/m3的有毒氣氨氣的ppm值=24.4×6/17＝8.62ppm