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多年來，波音和空中客車等飛機(jī)制造商及其供應(yīng)商一直在研究有效的方法，以最大限度地降低所有類型飛機(jī)油箱爆炸的風(fēng)險。 在設(shè)計(jì)，測試和認(rèn)證方面，防火是波音公司最重要的考慮因素之一。
? ? ? ?特別是在航空領(lǐng)域，至關(guān)重要的是確保氧氣水平保持在接近零的水平，以消除爆炸的風(fēng)險。從火三角形中除去氧氣，使火災(zāi)或爆炸成為不可能。值得慶幸的是，油箱爆炸在民用航空中極為罕見。盡管如此，多年來波音和空客等飛機(jī)制造商及其供應(yīng)商一直在研究有效的方法，以最大限度地降低所有類型飛機(jī)油箱爆炸的風(fēng)險。在設(shè)計(jì)，測試和認(rèn)證方面，防火是波音公司最重要的考慮因素之一。
航空
? ? ? ?幾十年來，軍方已經(jīng)使用各種方法將惰性氣體引入飛機(jī)油箱，這大大降低了戰(zhàn)斗環(huán)境中油箱爆炸的可能性。網(wǎng)狀泡沫，液氮和惰化系統(tǒng)已經(jīng)證明在使用儲存氣體和氣體發(fā)生系統(tǒng)的組合的防火系統(tǒng)中是成功的。
? ? ? 高可靠性氧傳感器是波音、空客和許多其他民用飛機(jī)中惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)（OBIGGS（機(jī)載惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)））控制的核心。
? ? ? 用于惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)的氧氣傳感器
? ? ? OBIGGS過程從過程空氣開始，過程空氣以最佳壓力和溫度為條件，然后通過一個或多個空氣分離模塊（ASM）。 ASM通過多孔氣體分離膜將氧氣與處理空氣分離，并產(chǎn)生干燥的富氮空氣（NEA）“覆蓋層”以覆蓋燃料箱的內(nèi)部。燃料箱中的大部分氧氣被NEA取代，使蒸汽不易燃，從而降低了爆炸或火災(zāi)的風(fēng)險。
